近發現氣溫降低，汽車衡蓄電池（chí）充電一充就滿啦，用下又無電啦，麵對這種情況（kuàng）特講述一下電池和（hé）濕度的關聯：若是在低溫，即4°C下列中應用（yòng）鋰電池，自然也會發覺（jiào）充電電池使用時間降低了，一些鋰電池在低溫環境（jìng）中乃至充不上電。但不必過度（dù）擔心，這可以暫時情況，有別（bié）於高（gāo）溫環境下的應用，一旦環境溫度升上去，充電電池裏的（de）分（fèn）子結構遇熱，就立馬恢複正常之前的電量。溫度高，離（lí）子在原電池反應裏的運動速率（lǜ）加速，2個電級上得失電（diàn）子的速率加速，電流量（liàng）越多。
汽車衡反複進行充放電和低壓恒壓（yā）充電時循環係統,前期因為充電（diàn）電池存有導熱（rè），因此環境溫度並不是很（hěn）高,若反複的開展充（chōng）電放電循環係統,鋰（lǐ）電池電解液溫度會十（shí）分（fèn）高。
假若在（zài）低溫下電池充電，蔓延電流（liú）強度顯著減少,而互換電流強度減（jiǎn）少很少，因此電極極化加（jiā）重,則造成充電速率的下（xià）降.另一方麵之前充放電的硫酸鉛在低溫下的對比度,也使電（diàn）池充放電反映阻力增加,因此進一步降低了充（chōng）電速率。
假若電池在10℃之上的環境溫度下電池充電，極化作用顯著減少,硫酸鉛溶解速率（lǜ）和溶解（jiě）性都可以提升，加上在較高條件下氧（yǎng）擴散速率也增加，在各種在全（quán）麵分析因素影響下使電池充（chōng）放電效率提升。
